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阿斯顿 · 马丁将继续采用 V12 发动机，不急于推出电动跑车

阿德里安·霍尔马克，阿斯顿·马丁的CEO，在当地时间6日向外媒Auto Express透露，该公司已对V12发动机进行了改造，以满足欧洲和美国的法规要求。他表示，只要V12车型的年销量保持在1000辆以下，就能获得至少到2035年的法规豁免。

尽管阿斯顿·马丁在2023年曾宣布与Lucid公司达成协议，由后者为其未来的纯电动车型提供电驱系统，但该计划已被大幅推迟。原定于2030年推出4款纯电动车型的目标，现已调整为在2030年代推出首批纯电动车型。

这一战略调整主要受到了客户反馈的影响，阿斯顿·马丁的车主明确表示“讨厌”电动汽车。

阿斯顿·马丁也对插电式混合动力技术进行了评估，但计算结果显示，这类车型在大部分行驶里程中仍将依赖燃油发动机。因此，为了减少排放而增加的电池和电驱系统所带来的额外重量，并不能完全抵消系统复杂性增加的成本。

基于此，阿斯顿·马丁将转向采用48V轻度混合动力系统，通过在拥堵和滑行时关闭发动机来小幅提高燃油经济性。新一代的平台将允许在同一条生产线上制造包括SUV和超级跑车在内的多种车型。这将有助于降低成本，并增加不同车型间的技术共享，这对汽车爱好者而言也是一个积极的消息。

霍尔马克进一步指出，阿斯顿·马丁已经建立了一个数学模型，用于定义未来每款车型的特性，他认为这将是一场“革命”，尤其是在车辆性能方面。

以现有车型为基础，阿斯顿·马丁下一代车型将通过增加更多粘接铝结构来增强车身刚性，并通过后轮转向来提升入弯时的响应速度，同时采用更坚固的悬架安装点来改善驾驶质感。简而言之，阿斯顿·马丁现有出色的产品，在下一代将变得更加易于驾驶。